Warning: fopen(/var/www/wwwuser/data/www/electrictrain.ru/engine/cache/rss.tmp): failed to open stream: пФЛБЪБОП Ч ДПУФХРЕ in /var/www/wwwuser/data/www/electrictrain.ru/engine/modules/functions.php on line 338

Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/wwwuser/data/www/electrictrain.ru/engine/modules/functions.php on line 339

Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/wwwuser/data/www/electrictrain.ru/engine/modules/functions.php on line 340
<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Электропоезда постоянного тока</title>
<link>http://electrictrain.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>Электропоезда постоянного тока</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 1</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/7-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-1.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/7-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-1.html</link>
<description><![CDATA[<p style="text-align: center;"><strong>ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ</strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Технические характеристики электропоездов различных серий в десятивагонном исполнении</strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong>&nbsp;</strong></p>
<p style="text-align: center;">
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273712305_df75fb10b094.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273712305_df75fb10b094.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 1' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 1'  /></a><!--TEnd--></div>
</p>
<p><strong>&nbsp;</strong></p>
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center">
<tbody>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong><em>Параметр</em></strong></p>
</td>
<td colspan="4" width="379" valign="top">
<p><strong><em>Серия электропоезда</em></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>ЭР2Т</strong></p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>ЭТ2</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p><strong>ЭТ2М</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>ЭД2Т</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Напряжение контактной сети, В</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>2200-</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p><strong>4000</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Число вагонов, шт.</strong></p>
</td>
<td colspan="4" width="379" valign="top">
<p><strong>10</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Масса, т:</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>поезда (из 10 вагонов)</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>587,0</strong></p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>596,6</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p><strong>604,2</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>622,6</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>моторного вагона</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>65,8</strong></p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>68,4</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p><strong>69,5</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>70,7</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>прицепного вагона</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>51,8</strong></p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>51,0</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p><strong>51,1</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>53,7</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>головного вагона</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>51,3</strong></p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>50,8</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p><strong>51,7</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>54,0</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Конструкционная скорость, км/ч</strong></p>
</td>
<td colspan="4" width="379" valign="top">
<p><strong>130</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Номинальная мощность часового режима, кВт:</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>общая</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>4500</strong></p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>4800</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>4700</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>моторного вагона</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>900</strong></p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>960</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>940</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Ускорение поезда с пассажирами на прямом</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>горизонтальном участке пути до скорости 60 км/ч, м/с<sup>2</sup></strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>0,72</strong></p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>0,62</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p><strong>0,62</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>0,65</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Среднее замедление порожнего поезда на прямом</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>участке пути (экстренное торможение), м/с<sup>2</sup></strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>0,8</strong></p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>0,65</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p><strong>0,65</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>0,6</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Размер кузова вагона, мм:</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>длина</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>19 600</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>21 500</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>ширина (по гофрам)</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>3522</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>3522</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Высота вагона от уровня головки рельса до</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>опущенного токоприемника, мм</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>5076*50</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Высота автосцепки от уровня головки рельса</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>под нагрузкой от массы тары, мм:</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>головного вагона со стороны кабины</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>1070</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>головного, моторного и прицепного вагонов</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>1150</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>1&gt;аза вагона, мм</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>13 300</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>15 000</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>База тележки вагона, мм:</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>моторного</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>2600</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>прицепного</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>2400</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Количество мест для сидения:</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>всего</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>1039</strong></p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>1056</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>1088</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>в моторном вагоне</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>НО</strong></p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>104</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>116</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>в прицепном вагоне</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>107</strong></p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>112</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>116</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>в головном вагоне</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>84</strong></p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>100</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>80</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Система подвески тяговых двигателей</strong></p>
</td>
<td colspan="4" width="379" valign="top">
<p><strong>Рамная</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Диаметр колеса вагона по кругу катания, мм:</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>моторного</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>1050</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>прицепного</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
<td colspan="2" width="196" valign="top">
<p><strong>950</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p>&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Число тяговых двигателей</strong></p>
</td>
<td colspan="4" width="379" valign="top">
<p><strong>20</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Зубчатая передача</strong></p>
</td>
<td colspan="4" width="379" valign="top">
<p><strong>Односторонняя с резинокордовой муфтой</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Передаточное отношение редуктора</strong></p>
</td>
<td colspan="4" width="379" valign="top">
<p><strong>- 3,41</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>1'ип тягового двигателя</strong></p>
</td>
<td width="93" valign="top">
<p><strong>1ДТ-003.4.У1</strong></p>
</td>
<td width="95" valign="top">
<p><strong>1ДТ-003.8.У1</strong></p>
</td>
<td width="101" valign="top">
<p><strong>ТЭД-2У1</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>1ДТ-003.5.У1</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Схема формирования поезда</strong></p>
</td>
<td colspan="4" width="379" valign="top">
<p><strong>См. рис. 1.1.</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="350" valign="top">
<p><strong>Длина поезда по осям автосцепок, м</strong></p>
</td>
<td colspan="3" width="290" valign="top">
<p><strong>201,810</strong></p>
</td>
<td width="89" valign="top">
<p><strong>220,670</strong></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>&nbsp;</p>
<table border="0" cellspacing="10" cellpadding="10" align="center">
<tbody>
<tr>
<td>
<p><strong>Формирование электропоездов</strong></p>
Электропоезда серий ЭТ2М и ЭД2Т могут быть сформированы из 4,6,7,8,9, 10, 11 и 12 вагонов, а электропоезда се-рий ЭР2Т и ЭТ2 - из 4,6, 8,10 и 12 ваго&shy;нов. Основные варианты формирования электропоездов - из 10 и 12 вагонов,</td>
<td>
<p>в за-висимости от интенсивности пассажи&shy;ропотоков на главных плечах обслужи&shy;вания железной дороги и технических возможностей моторвагонных (локомо&shy;тивных) депо. Схема формирования по&shy;казана на рис. 1.1.</p>
</td>
<td>
<p class="Style11">Для обеспечения автономности поез&shy;да число вагонов в нем должно быть не менее четырех, из них два вагона долж&shy;ны быть головные с кабинами управле&shy;ния. При любом варианте формирова&shy;ния в состав электропоездов серий ЭР2Т и ЭТ2 входят два головных ваго-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 20:59:08 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 2</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/9-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/9-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str.html</link>
<description><![CDATA[<table style="text-align: center; width: 100%; height: 100%;" border="0" cellspacing="10" cellpadding="10">
<tbody>
<tr>
<td colspan="3">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273512428_image002.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273512428_image002.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 2' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 2'  /></a><!--TEnd--></div>
<div style="text-align: center;"></div>
</div>
<div></div>
<p><strong>Рис 1.1. Схема формирования поездов:</strong></p>
<p><strong>Г - головной вагон; М - моторный вагон; П - прицепной вагон</strong></p>
<p><strong>* - только для серий ЭТ2М и ЭД2Т</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left; width: 200px;" valign="top">
<p>на, а количество моторных вагонов рав&shy;но половине общего числа вагонов. У электропоездов серий ЭТ2М и ЭД2Т число прицепных вагонов может быть больше числа моторных вагонов.</p>
<p>Межвагонные соединения электропо&shy;ездов показаны на рис. 1.2.</p>
<p>В каждом вагоне установлено механи&shy;ческое, электрическое и пневматичес&shy;кое оборудование. К механическому оборудованию относятся кузов, узлы ходовой части, редукторы и тягово-сцепные устройства. К электрическому оборудованию - токоприемники, пуско-регулирующая аппаратура, тяговые двигатели, вспомогательные машины, аппаратура защиты. К пневматическо&shy;му - аппараты и приборы тормозной си&shy;стемы, устройства подачи звуковых сигналов, стеклоочистители, резервуа&shy;ры, краны и т. д.</p>
<p>Наружные двери в тамбурах вагонов закрываются и открываются автомати&shy;чески с помощью пневматических при&shy;водов.</p>
<p>Кабины машиниста у электропоездов ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М и ЭД2Т всех серий, находящихся в эксплуатации, предус&shy;мотрены только в головных вагонах. Для входа в кабину имеется служебный тамбур, в котором также есть выход в</p>
<p>тамбур вагона, В служебном тамбуре предусмотрен доступ в шкафы головно&shy;го вагона.</p>
</td>
<td style="text-align: left; width: 200px;" valign="top">
<p><strong>Расположение оборудования в вагонах</strong></p>
<p><strong>&nbsp;</strong></p>
<p>Оборудование расположено в кабине машиниста, служебном помещении, в шкафах в служебном тамбуре и под ва&shy;гоном, а также на крыше вагона. В ка&shy;бине машиниста находятся аппараты управления, сигнализации, контроля, радиооповещения, межкабинной связи. Эти аппараты расположены на пульте управления со стороны машиниста и помощника машиниста, а также на зад&shy;ней стенке кабины (рис. 1.3, 1.4). Обо&shy;рудование в электропоездах всех опи&shy;сываемых серий расположено практи&shy;чески одинаково, за исключением осо&shy;бенностей компоновки оборудования в кабинах машиниста головных вагонов электропоездов серии ЭД2Т.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Головной вагон электропоездов ЭТ2М, ЭР2Т, ЭТ2</p>
<p>В кабине машиниста пульт управле&shy;ния выполнен в виде отдельных блоков, на каждом из которых аппараты ском-</p>
</td>
<td style="text-align: left; width: 200px;" valign="top">
<p>понованы по их назначению. Электри&shy;ческие цепи блоков соединены со схе&shy;мой поезда штепсельными разъемами типа ШР, смонтированными на блоке Ш, находящемся под пультом. Все пре&shy;дохранители (авгоматы защиты) уста&shy;новлены в отдельном отсеке (рис. 1.5). Перед пультом слева установлен кон&shy;троллер 14 (см. рис. 1.3), справа - кран 4 машиниста. Тормозной переключа&shy;тель 29 (ППТ) установлен в центре пульта на блоке О, выключатель 30 уп&shy;равления - на блоке Д. Перед машинис&shy;том на блоке А расположены выключа&shy;тели наружных автоматических дверей. На этом же блоке находится рукоятка бдительности, переключатель для регу&shy;лирования интервала времени между нажатиями рукоятки бдительности на участках, не оборудованных автоблоки&shy;ровкой. На электропоездах с номера ЭТ2-013 и выше вместо рукоятки бди&shy;тельности установлена кнопка КТ. В торце блока А установлен переключа&shy;тель 9 для изменения яркости прожек&shy;тора. На блоке У находится рукоятка для регулировки уставки блока реле ус&shy;корения (БРУ). Все основные выключа&shy;тели управления поездом находятся пе&shy;ред машинистом на блоке К. На нем смонтированы два ряда кнопочных вы-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 21:21:25 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 3</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/10-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-3.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/10-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-3.html</link>
<description><![CDATA[<table style="width: 100%; height: 100%;" border="0" cellspacing="10" cellpadding="10" align="center">
<tbody>
<tr>
<td colspan="3"><div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273513496_image003.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273513496_image003.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 3' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 3'  /></a><!--TEnd--></div><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top">
<p><br />ключателей: для управления токопри&shy;емниками, питанием автоматических дверей, электрическим тормозом; воз&shy;врата защиты (БВ, КЗ); аварийного ЭПТ; отпуска тормозов прицепных ва&shy;гонов при электрическом торможении; включения песочниц; включения осве&shy;щения кабины и освещения пульта. На блоке Л собраны сигнальные лампы ра&shy;боты аппаратов. Накал ламп освещения пульта изменяется переключателем, ус&shy;тановленным на блоке Д, Скоростемер 1 находится на блоке Б под правым бо&shy;ковым окном. На отдельных электропо&shy;ездах (ЭТ2Л-027, ЭР2Т-7232, ЭД2Т-0009) после модернизации вместо ско&shy;ростемера может быть установлен блок индикации (БИЛ) комплексного локо&shy;мотивного устройства безопасности (КЛУБ-У).</p>
На блоке В установлен киловольтметр 31, показывающий напряжение в кон&shy;тактной сети, на блоке М - двухстрелоч-ный манометр 33 для контроля давле&shy;ния в тормозном цилиндре и уравни&shy;тельном резервуаре, а также двухстре-лочный манометр 32 для контроля дав-</td>
<td align="left" valign="top">
<p>ления в тормозной и напорной магист&shy;ралях.</p>
<p>Над пультом, на центральной стойке лобовых окон расположен локомотив&shy;ный светофор 28, на панели задней стенки кабины - кнопка ВК и тумблер В. На задней стенке кабины на блоке ВВ установлен выключатель ВА для от&shy;ключения электропневматического кла&shy;пана (ЭПК).</p>
На электропоездах предусмотрены два вида связи - радиосвязь и система оповещения. Для переговоров с поезд&shy;ным диспетчером, дежурным по стан&shy;ции и машинистами других поездов в кабине установлены два пульта управ&shy;ления поездной радиостанцией: для по&shy;мощника машиниста 20 и для машини&shy;ста 5. Громкоговорители радиостанции расположены на задней стенке кабины. Выключатель питания радиостанции находится на задней стенке кабины на блоке ВВ. Из аппаратов системы опове&shy;щения "ТОН" в кабине расположены: под панелью блока У - пульт усилителя У-100; на задней стенке кабины - гром&shy;коговоритель для переговоров между</td>
<td align="left" valign="top">
<p>кабинами. Имеется также контрольный громкоговоритель. Перед машинистом под пультом управления, а также с двух сторон рабочего тамбура расположены разъемы (фишки) для подключения ми&shy;крофона.</p>
<p class="Style11">На блоке О установлены выключатель 27 и переключатели режимов обогрева стекол лобовых и боковых окон каби&shy;ны. Кабина машиниста освещается све&shy;тильником, выключатель которого на&shy;ходится на блоке К. Дополнительно ка&shy;бина оборудована лампами зеленого света, выключатель которых находится на "задней стенке кабины на блоке ВВ. Предусмотрено также освещение нор&shy;мальной и пониженной яркости распи&shy;сания и измерительных приборов на пульте. Выключатели освещения рас&shy;писания находятся на блоке Р, а измери&shy;тельных приборов - на блоке К. На бло&shy;ке Б установлены выключатель и лампа 2 освещения скоростемера. Под боко&shy;выми окнами у задней стенки кабины смонтированы розетки для включения освещения маршрутных указателей по&shy;езда. В левой части пульта управления</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 21:44:38 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 4</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/11-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-3.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/11-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-3.html</link>
<description><![CDATA[<p>
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273513795_image004.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273513795_image004.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 4' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 4'  /></a><!--TEnd--></div>
</p>
<p class="Style259" style="text-align: justify;">Рис. 13 OpiaHhi управления и оборудование кабины машиниста электропоезда ЭТ2М:</p>
<p class="Style259" style="text-align: justify;">А. Б, В. Д. К, .П. М. О, Р. С. У, Ш - блоки пулма управления; 1 - ехороетсмер: 2 - лампа дополнительной подсветки скоростемера; 3 - блок системы УЭПТ; 4 - кран машиниста; 5 - основной пульт управления радиостанцией; б - 'электрообогреватель: 7 - кронштейн микрофона; 8 &bull; кнопка РБ; 9 - переключатель яркости прожектора; 10 &bull; звонок; 11 - педаль управления свистком и тифоном; 12 - кнопка КП; 13 - педаль контроля бдительности маши&shy;ниста: 14 - контроллер машиниста: !5 - кнопки управления стеклоочистителями: 16 - крюк для спецключей; 17 - электрическая плитка: 18 - розетка питания тлектрической плитки (220 В). 19 - резервный пульт управления ра&shy;диостанцией: 20 &bull; телефонная трубка станционной связи; 21 - штурвал ручного тормоза; 22 - зеркало заднего вида; 23 - лампа подсветки расписания помощника машиниста: 24 - крышка блока предохранителей; 25 - шетка стеклоочистителя: 26 - переключатель режимов электрообогрева лобовых етекол: 27 - выключатель электрообогрева лобовых стекол; 28 - светофор автоматической локомотивной сигнализации; 29 - переключатель ППТ: 30 -выключатель управления (ВУ): 31 - киловольт метр; 32 - манометр тормозной и напорной магистралей; 33 - манометр тормозного цилиндра н уравнительного резервуара; 34 - светодиоды: 35 - лампа подсветки расписания ма&shy;шиниста; 36 - крышка блока ЗРУ-050; 37 - блок автоматического контроля климата в кабине машиниста; 38 - блок ныключателей управления на щите за спиной машиниста; 39 - панель питания приборов АЛСН: 40 &bull; выклю&shy;чатель обогрева влагомаслоотделигеля; 41 - выключатель обогрева служебного тамбура; 42 &bull; выключатель дополнительного обогрева кабины машиниста</p>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 21:49:14 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 5</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/12-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-4.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/12-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-4.html</link>
<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;">
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273513851_image005.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273513851_image005.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 5' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 5'  /></a><!--TEnd--></div>
</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p class="Style259" style="text-align: justify;">Рис. 1.4. Органы управления н оборудование кабины машиниста элеетропоезда ЭД2Т:</p>
<p class="Style259" style="text-align: justify;">1 - лампа подсветки расписания машиниста; 2 - БИЛ-В; 3 - кран машиниста; 4 - радиостанция: 5 - электрообогреватель; б - регулятор ускорения; 7 - кнопка РБ; 8 &bull; звонок; 9 - выключатель прожектора; 10 - хвостовик ревер&shy;сивного барабана; 11 - педаль управления свистком и тж)юном; 12 &#9632; контроллер машиниста; 13 &bull; педаль контроля бдительности машиниста; 14 &#9632; блок переключателей панели управления; 15 - блок управления автоматически&shy;ми дверями 1-го тамбура головного вагона (при модернизации); 16 - переключатели освещения пульта управления: 17 - кнопка РЕП; 18 - штурвал ручного тормоза; 19 - зеркало заднего вида; 20 - плафоп подсветки расписа&shy;ния помощника машиниста: 21 - щетки стеклоочистителя; 22 - светофор автоматической локомотивной сигнализации; 23 - переключатель освещения расписания: 24 - переключатели освещения сигнальных ламп; 25 - кило-вольтметр; 26 - блок сигнальных ламп: 27 - манометр напорной и тормозной магистрали; 28 - манометр тормозного цилиндра и уравнительного резервуара: 29 - выключатель левых дверей: 30 - выключатель правых дверей; 31 - блок автоматического контроля климата в кабине машиниста; 32 - блок переключателей вентиляции н освещения кабины, хвостовых сигнальных огней, буферных фонарей и маршрутных указателей; 33 - блок переклю&shy;чателей вентиляции и отопления вагонов, обогрева боковых, и лобовых стекол кабины машиниста, отопления кабины; 34 - блок переключателей питания автоматических дверей, вспомогательного компрессора и ВА; 35 - блок переключателей освещения вагонов, дежурного освещения, радиостанции. ЭПТ. звонка, ВК, ВУ: 36 - переключатель режимов гзектрообогрева лобовых стекол; 37 &bull; переключатель ППТ; 38 - выключатель КЛУБ-У; 39 - вы&shy;ключатель дополнительного обогрева кабины; 40 - выключатель обогрева влагомаслоотделителей</p>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 21:51:08 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 6</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/13-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-5.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/13-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-5.html</link>
<description><![CDATA[<table border="0" cellspacing="10" cellpadding="10" align="center">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top">
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273514154_image006.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273514154_image006.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 6' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 6'  /></a><!--TEnd--></div>
<br /></td>
<td align="left" valign="top">
<p>Рис. 1.5. Расположение диода, предохранителей и зшгпмятоп jainmu на пу 11,11 управления:</p>
<p>а - автоматы защиты электропоезда ЭТ2М; 6 - предохранители таектроноезда ЭР2Т; I- защша цепи главного освещения:</p>
<p>2&nbsp; - защита цепи обогрева влагосборников;</p>
<p>3&nbsp; - защита цепей вспомогательного компрессора, подъема токоприемников, сигнальных ламп РН и "Пожароопасно", реле РКБ, освещения кабины, ко&shy;ридора, пульта, расписания и нижнего красного сиг&shy;нала;</p>
<p>4&nbsp; - защита цепи опускания токоприемников;</p>
<p>5&nbsp; - защита цепей автоматических дверей;</p>
<p>6&nbsp; - защита цепей прожектора и верхних сигналов:</p>
<p>7&nbsp; - защита цепей буферных фонарей;</p>
<p>8&nbsp; - защита цепи стеклообогрева;</p>
<p>9&nbsp; - диод звонковой сигнализации</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top">
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273514124_image007.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273514124_image007.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 6' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 6'  /></a><!--TEnd--></div>
<br /></td>
<td rowspan="2" align="left" valign="top">
<p>В этом шкафу могуг быть установлены блоки &laquo;Приз-О&raquo;.</p>
<p>На крыше головного вагона установ&shy;лены атгенна, резисторы прожектора и блоки демпферных резисторов преоб&shy;разователя. На задней торцовой стене вагона установлены розетки и штепсе-ли межвагонных электрических соеди&shy;нений.</p>
<p>На раме под кузовом головного вагона подвешены ящик с аккумуляторной ба&shy;тареей 11 (рис. 1.6), ящик 20 с контакто&shy;рами вспомогательных цепей высокого напряжения, электрокомпрессор 6, пре&shy;образователь 7, электровоздухораспре&shy;делитель 18, воздухораспределитель 16, воздушные резервуары - два главных резервуара 22 емкостью по 170 л и два резервуара 10 управления емкостью по 78 л, запасный резервуар 19 емкостью 55 л, вспомогательный резервуар 12 ем&shy;костью 16 л, уравнительный резервуар емкостью 20 л (для головных вагонов).</p>
<p>На рамах тележек установлены тор&shy;мозные цилиндры 4. Под кузовом ваго&shy;на также находятся фильтр 5 для очист&shy;ки воздуха, засасываемого компрессо&shy;ром, маслоотделитель, два свистка I, два тифона 28, розетка 21 электропита&shy;ния от сети депо. На электропоездах серии ЭР2Т, кроме того, установлены вакуумные патрубки и патрубки водо&shy;снабжения, используемые при механи&shy;зированной уборке вагона.</p>
<p>Расположение оборудования в подва&shy;гонных ящиках показано на рис. 1.7 и 1.8.</p>
<p class="Style11">В верхней части шкафа № 1 (рис. 1.9) размещены блок питания АЛСН, вы&shy;ключатели, расположенные на панели за спиной машиниста, и рейки зажимов. Двери верхней части шкафа открывают&shy;ся в сторону тамбура В нижней части шкафа со стороны кабины размешены</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top">у места помощника машиниста уста&not;новлен штурвал 21 ручного тормоза. В пульте предусмотрены отсеки для ап-течки и техдокументации, а также плитка 17 для подогрева пищи. Под пультом на полу, перед креслом маши&not;ниста установлена педаль 11 управле&not;ния свистком и тифоном, такая же пе&not;даль установлена и у помощника машиниста.<br />В правой части кабины на задней стенке расположен блок ВВ с выключа&not;телями вспомогательных цепей. В этом блоке скомпонованы выключатели "ВА" (для отключения ЭПК), "Допол-нительный обогрев кабины", "Вентиля&not;ция кабины",</td>
<td align="left" valign="top">
<p>рутный фонарь", "Сигналы", "Буфер&shy;ные фонари", "Освещение", "Дежурное освещение", "Радиосвязь", "ЭПТ", "Обогрев маслоотделителя", "Отопле&shy;ние", "Вентиляция", "Вспомогательный компрессор", "Отопление кабины".</p>
<p>Рядом со шкафом № 1 смонтирован электрокалорифер для обогрева каби&shy;ны. Шкаф для одежды и инструмента расположен слева от двери кабины, он открывается в сторону тамбура. 11а эле&shy;ктропоездах, оборудованных комплекс&shy;ным локомотивным устройством безо&shy;пасности, в этом шкафу установлены блоки КЛУБ-У. Над ним находится шкафчик для термосов и продуктов, двери его открываются внутрь кабины.</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 21:59:28 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 7</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/14-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-6.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/14-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-6.html</link>
<description><![CDATA[<p>
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273514508_image008.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273514508_image008.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 7' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 7'  /></a><!--TEnd--></div>
</p>
<p>&nbsp;</p>
<p class="Style259" style="text-align: justify;">Ркс. 1.6. Расположение шкафов и подвагонного оборудования головно&shy;го вагона:</p>
<p class="Style259" style="text-align: justify;">1 - свисток; 2 - приемная катушка АЛСН; 3 - сливной бак туалета; 4 - тор&shy;мозной цилиндр: 5 - фильтр компрессора; 6 - компрессор: 7 - преобразова&shy;тель; 8 - фильтр преобразователя: 9 - ящнк для инструмента; 10 &bull; воздуш&shy;ный резервуар управления объемом 78 л; 11 - ящик с аккумуляторной бата&shy;реей; 12 - воздушный резервуар объемом 16 л; 13 - реле давления; 14 -шкаф № 6; 15 - шкаф Ни 7; 16 - воздухораспределитель усл. № 292; 17 - ра&shy;бочая камера воздухораспределителя; 18 - электровоздухвраспределитеяь усл. № 305; 11 - воздушный резервуар объемом 55 л: 20 - ящик с контакто&shy;рами высоковольтных вспомогательных цепей; 21 - розетка электропита&shy;ния от сети депо: 22 - воздушный резервуар объемом 170 я; 23 - шкаф № 5: 24 - туалет; 25 - шкаф }к 2; 26 - шкаф Jfe 1: 27 - шкафы № 3 и № 4; 28 - тн-фон; 29 - воздушный резервуар объемом 20 л</p>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 22:01:21 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 8</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/15-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-7.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/15-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-7.html</link>
<description><![CDATA[<table border="0" cellspacing="10" cellpadding="10" align="center">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="top">
<p>
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273514794_image009.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273514794_image009.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 8' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 8'  /></a><!--TEnd--></div>
</p>
<p>&nbsp;</p>
&nbsp;
<p class="Style259" style="text-align: left; line-height: normal;"><span class="CharStyle1307"><span style="font-size: 7pt;">Рис. 1.7. Расположение аккумуляторной батареи в подвагонном ящике:</span></span><span style="font-size: 7pt;">&nbsp;</span>
<p>&nbsp;</p>
<p class="Style259" style="line-height: normal; margin-top: 1.2pt;"><span class="CharStyle1307"><span style="font-size: 7pt;">I - крышка ящика: 2 - аккумуляторная батарея; 3 - стяжная планка батареи: 4 - держатель батареи</span></span>
<p>&nbsp;</p>
</p>
</p>
</td>
<td rowspan="2" align="left" valign="top">электт&gt;огшевмат11чески1т клапан автосто&not;па ЭПК-150И, регулятор давления АК-11 Б, вентиль замещения электропневма&not;тического торможения пневматическим, срывной клапан, разобщительные кра&not;ны ЭПК и срывного клапана, фильтр, электрический звонок.<br />На каркасах шкафа № 1 и шкафа для одежды около наружных дверей уста&not;новлены блоки ДВ с выключателями дверей, кнопками звуковой сигнализа&not;ции и диодами (лампами) сигнализации о закрытом положении дверей. Рядом со шкафами размещены пульты радио&not;оповещения.<br />В шкафу № 2 (рис. 1.10) помещен блок с аппаратами управления поездом, вентиляцией и электропневматическим торможением; в шкафу № 3 - усилитель и устройство питания из комплекта ап&not;паратуры "ТОН", приемопередатчик и блок питания из комплекта радиостан&not;ции, блоки питания, управления и реги&not;страции из комплекта скоростемера ЗСЛ-2М, в шкафу № 4 - дешифратор и усилитель из комплекта аппаратов ло&not;комотивной сигнализации.<br />В шкафу № 5 (рис. 1. И) установлен блок с аппаратурой управления освеще&not;нием, отоплением и вентиляцией; в шкафу № 6 (рис. 1.12)- блок с амперме&not;тром Аб и вольтметром V6 заряда бата&not;реи, а также с регуляторами напряже&not;ния Vr и частоты Нг 3-х фазного генера&not;тора и переключателем заряда батареи.<br />В шкафу № 7 (рис. 1.13) установлены блок с аппаратами управления и транс&not;форматор управления.<br />Моторный вагин<br />Основное электрическое и пневматиче&not;ское оборудование размещено под кузо&not;вом вагона: по два тяговых двигателя 1 (рис. 1.14) и два тормозных щшчнщт 4 на каждой тележке; ящик 12 с силовыми контакторами; ящик 16 с контакторами отопления и реверсивно-тормозным пе&not;реключателем; ящик 19 с реостатным контроллером и главным разъедините&not;лем; автоматический быстродействую&not;щий выключатель 5; силовой индуктив&not;ный шунт 11; блок 13 шуттгрующтгх ре&not;зисторов; блок 17 резисторов ослабления возбуждения; электровоздухораспреде&not;литель 10, гюздухораспределитель 8, воз-ггуттлгые резервуары 7 управления емкос&not;тью по 78 л каждый и резервуар ^емко&not;стью 16 л, резервуар 22 объемом 12 л для подъема токоприемника.<br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top">
<p>
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273514784_image010.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273514784_image010.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 8' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 8'  /></a><!--TEnd--></div>
<br />
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273514774_image011.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273514774_image011.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 8' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 8'  /></a><!--TEnd--></div>
</p>
<p class="Style259">Рис; 1.8. Расположение оборудования в ящике с контакторами вспомогательных пеней высокого напря&shy;жения голов ного вагона:</p>
<p class="Style259">а - вид снаружи вагона; б - вид из-под вагона; 1 - панель резисторов R29; 2 - рейки зажимов; J - панель рези&shy;сторов R28; Д] -ДЗ - диоды защиты преобразователя; Д50 - дчод: ТрС - стабилизирующий трансформатор; КО I, КО<sup>1</sup> - контакторы отопления салона; К02, К04 - контакторы отопления кабины машиниста; КП - контак&shy;тор преобразователя; ПКП - пусковой контактор преобразователя; Пр1, Пр2 - высоковольтные предохраните&shy;ли; ПРД] - повторитель реле РД], ГТРД2 - повторитель реле РД2: РД1 - ;шфференииальное реле в цепи отопле&shy;ния; РД2 - дифференциальное реле отопления; РН - реле напряжения; РОТ - реле обратного тока; РГТП - реле перегрузки преобразователя; RI-R3 - резисторы, выравнивающие обратные напряжения на лиодах. Д1-ДЗ; R5 - пусковой резистор преобразователя</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 22:06:14 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 9</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/16-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-8.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/16-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-8.html</link>
<description><![CDATA[<table border="0" cellspacing="10" cellpadding="10" align="center">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="top">
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273514960_image012.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273514960_image012.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 9' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 9'  /></a><!--TEnd--></div>
<br /></td>
<td align="left" valign="top">Рис, 1.9. Расположение оборудо&not;вании в шкаф) fh 1 головного вагона:<br />а - верхняя часть со стороны там&not;бура:<br />б - нижняя часть (ниша) со сторо&not;ны кабины;<br />1&nbsp;- блок питания AJ1CH;<br />2&nbsp;- блок выключателей отопления и вентиляции салонов, вспомога&not;тельного [гомпрессора. отопления кабины;<br />3&nbsp;- соединительная колодка;<br />4&nbsp;- выключатель радиосвязи;<br />5&nbsp;- выключатель нижнего сигнала:<br />6&nbsp;- выключатель верхнего сигнала;<br />7&nbsp;- выключатель вентиляции каби&not;ны;<br />&pound; - ритьем жгута проводов;<br />9&nbsp;- рейка зажимов;<br />10&nbsp;- вентиль замещения электро-пневмагичеекого торможения пневматическим;<br />11&nbsp;- разобщительный кран; ] 2 - фильтр;<br />В9 - выключатель обогрева слу&not;жебного тамбура; В25 - выключатель обогрева мас&not;лоотражателя;<br />В26.1.26.2 - выключатель ЭПТ; Н36 - выключатель подсветки мар&not;шрутных указателен; В47 - выключатель дополнитель&not;ного обогрева кабины; ВА - выключатель автостопа; ВК - кнопка выключения красного огня;<br />ЗБ - звонок звуковой свяэн между кабинами;<br />КН9 - выключатель освещения са&not;лонов;<br />КН27 - выключатель левого буфер&not;ного фонаря;<br />КН28 - выключатель правого бу&not;ферного фонаря;<br />КН40 - выключатель зеленого све&not;та освещения кабины; РД - регулятор давления (АК-11Б); РПК - реле системы Звуковой сиг&not;нализации кабины: ЭПК - электропневматический клапан (ЭПК-150И)<br /></td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 22:08:40 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 10</title>
<guid isPermaLink="true">http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/17-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-9.html</guid>
<link>http://electrictrain.ru/yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniy/17-yelektropoezda-postoyannogo-toka-obshhie-svedeniya-str-9.html</link>
<description><![CDATA[<table border="0" cellspacing="10" cellpadding="10" align="center">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="top">
<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/1273515942_image013.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://electrictrain.ru/uploads/posts/2010-05/thumbs/1273515942_image013.jpg" alt='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 10' title='Электропоезда постоянного тока. Общие сведения, стр. 10'  /></a><!--TEnd--></div>
<br /></td>
<td align="left" valign="top">
<p class="Style259">Рис. 1.10. Расположение оборудова&shy;ния в шкафу № 2 головного ваго&shy;на:</p>
<p class="Style348">1&nbsp; - рейка зажимов;</p>
<p class="Style348">2&nbsp; - выключатель освещения шкафа; В42 выключатель АСЛН;</p>
<p class="Style259">Q8 - автомат защиты цепи фаз двига&shy;теля вентилятора отопления кабины; Q17 - автомат защиты цепи управле&shy;ния компрессорами и резервирова&shy;ния:</p>
<p class="Style259">Q47 - автомат защиты цепи управле&shy;ния песочницей;</p>
<p class="Style259">Q52 - автомат зашиты цени сигналь&shy;ных ламп;</p>
<p class="Style259">Q53 - автомат защиты цепи управле&shy;ния вентиляцией и отоплением поез&shy;да;</p>
<p class="Style271">QS6 - автомат защити цепи управле&shy;ния отоплением кабины; Q57 - автомат зашиты цепи питания АЛСН;</p>
<p class="Style271">Q60&nbsp; автомат защиты цепи системы оповещения ТОН-М; Q6T - автомат защиты цепи электро&shy;плитки и дополнительного обогрева кабины;</p>
<p class="Style271">С12, CI3 - конденсаторы, обеспечи&shy;вающие задержку отключения кон&shy;такторов КВТ и КВХ; С9 - конденсаторная батарея в цепи адностанции;</p>
<p class="Style259">С 8 - емкостный фильтр резервного питания АЛСН;</p>
<p class="Style259">ДРС1 - дроссель в цепи радиостан&shy;ции;</p>
<p class="Style271">ДРС2 - дроссель в цепи АЛСН; Пр62 - предохранитель питания ра&shy;диостанции;</p>
<p class="Style259">Д14. Д15 - диоды для развязки цепей проводов 15 и 21:</p>
<p class="Style259">Д26. Д26 - дниды для развязки ца гей проводов 22 и 21:</p>
<p class="Style271">Д28 - диод для снятии коммутацион&shy;ных перенапряжений в проводах 15 и 30;</p>
<p class="Style259">Д 30, ДЗ1 - диоды для снятия перена&shy;пряжения с кш \ [иск ш РК; Д53, Д54 - даоды для развязки цепей питания срывного клапана и кон&shy;троллера машиниста; Д55-Д58 - диеты в цепях сигнальных ламп "Пожароопасно" и "Напряже&shy;ние цепи";</p>
<p class="Style271">Д59 - диод для предотвращения сра&shy;батывания срывного клапана при пе&shy;реключении цепей питания; Д60 - диод;</p>
<p class="Style259">R50, R53 - резисторы в цепи контак&shy;тов КВТ и КВХ;</p>
<p class="Style271">В101 - днощ развязки системы УЭПТ; КВХ - контактор выдержки хода; КВТ - контактор выдержки торможе&shy;ния;</p>
<p class="Style271">TPI1, TPI2 - тепловое реле вентиля&shy;тора кабины машиниста; ЭЗ - члекгроинвя плеса реле PIIBI: PHBI - реле напряжения вентилято&shy;ра кабины машиниста; К42 - ограничивающий резистор; R6I, R62 - резисторы делителя на&shy;пряжения в цепи ПТРК; KRK - контактор вентилятора каби&shy;ны машиниста; РТ - реле торможения; РО - реле отпуска;</p>
<p class="Style271">РПТ - реле пневматического тормоза; РКБ - реле контроля бдительности; РКО - реле контроля отпуска; РКТ - реле контроля торможения; РВК - реле включения основных компрессоров:</p>
<p class="Style271">ПРК - промежуточное реле контроля; S, ИП1 - импульсивный преобразова&shy;тель питания стеклоочистителей; ПрЮ - гредохргшитель блока основ&shy;ного питания АЛСН; Пр72 - предохранитель; ПСОТ1, ПСОТ2 - повторитель сиг&shy;нализатора отпуска тормозов</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
<category><![CDATA[Электропоезда постоянного тока. Общие сведения]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 May 2010 22:24:28 +0400</pubDate>
</item></channel></rss>