|
Рис. 1.7. Расположение аккумуляторной батареи в подвагонном ящике:
I - крышка ящика: 2 - аккумуляторная батарея; 3 - стяжная планка батареи: 4 - держатель батареи
|
электт>огшевмат11чески1т клапан автосто¬па ЭПК-150И, регулятор давления АК-11 Б, вентиль замещения электропневма¬тического торможения пневматическим, срывной клапан, разобщительные кра¬ны ЭПК и срывного клапана, фильтр, электрический звонок. На каркасах шкафа № 1 и шкафа для одежды около наружных дверей уста¬новлены блоки ДВ с выключателями дверей, кнопками звуковой сигнализа¬ции и диодами (лампами) сигнализации о закрытом положении дверей. Рядом со шкафами размещены пульты радио¬оповещения. В шкафу № 2 (рис. 1.10) помещен блок с аппаратами управления поездом, вентиляцией и электропневматическим торможением; в шкафу № 3 - усилитель и устройство питания из комплекта ап¬паратуры "ТОН", приемопередатчик и блок питания из комплекта радиостан¬ции, блоки питания, управления и реги¬страции из комплекта скоростемера ЗСЛ-2М, в шкафу № 4 - дешифратор и усилитель из комплекта аппаратов ло¬комотивной сигнализации. В шкафу № 5 (рис. 1. И) установлен блок с аппаратурой управления освеще¬нием, отоплением и вентиляцией; в шкафу № 6 (рис. 1.12)- блок с амперме¬тром Аб и вольтметром V6 заряда бата¬реи, а также с регуляторами напряже¬ния Vr и частоты Нг 3-х фазного генера¬тора и переключателем заряда батареи. В шкафу № 7 (рис. 1.13) установлены блок с аппаратами управления и транс¬форматор управления. Моторный вагин Основное электрическое и пневматиче¬ское оборудование размещено под кузо¬вом вагона: по два тяговых двигателя 1 (рис. 1.14) и два тормозных щшчнщт 4 на каждой тележке; ящик 12 с силовыми контакторами; ящик 16 с контакторами отопления и реверсивно-тормозным пе¬реключателем; ящик 19 с реостатным контроллером и главным разъедините¬лем; автоматический быстродействую¬щий выключатель 5; силовой индуктив¬ный шунт 11; блок 13 шуттгрующтгх ре¬зисторов; блок 17 резисторов ослабления возбуждения; электровоздухораспреде¬литель 10, гюздухораспределитель 8, воз-ггуттлгые резервуары 7 управления емкос¬тью по 78 л каждый и резервуар ^емко¬стью 16 л, резервуар 22 объемом 12 л для подъема токоприемника. |
|
  Рис; 1.8. Расположение оборудования в ящике с контакторами вспомогательных пеней высокого напряжения голов ного вагона: а - вид снаружи вагона; б - вид из-под вагона; 1 - панель резисторов R29; 2 - рейки зажимов; J - панель резисторов R28; Д] -ДЗ - диоды защиты преобразователя; Д50 - дчод: ТрС - стабилизирующий трансформатор; КО I, КО1 - контакторы отопления салона; К02, К04 - контакторы отопления кабины машиниста; КП - контактор преобразователя; ПКП - пусковой контактор преобразователя; Пр1, Пр2 - высоковольтные предохранители; ПРД] - повторитель реле РД], ГТРД2 - повторитель реле РД2: РД1 - ;шфференииальное реле в цепи отопления; РД2 - дифференциальное реле отопления; РН - реле напряжения; РОТ - реле обратного тока; РГТП - реле перегрузки преобразователя; RI-R3 - резисторы, выравнивающие обратные напряжения на лиодах. Д1-ДЗ; R5 - пусковой резистор преобразователя |
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
